一、施工概述
根據(jù)貴州省要求，我礦主井人車到2013年6月底必須更換為架空乘人裝置（俗稱：猴車），“猴車”和“乘人車”在礦井運(yùn)輸中相比，猴車有著十分優(yōu)越的好處。為保證猴車安裝工作安全順利有序進(jìn)行特制定本措施。
二、具體施工組織
1、時(shí)間要求：
確保2013年5月5日主井架空乘人裝置順利投運(yùn)。
2、工程排隊(duì)：
   （1）、驅(qū)動機(jī)頭及猴車室改造工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期3月10日—3月30日結(jié)束。
   （2）、機(jī)尾迂回輪及下車點(diǎn)擴(kuò)巷工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期3月20日—3月30日結(jié)束。
   （3）、機(jī)電設(shè)備安裝工程4月10日--5月5日結(jié)束。
3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員：
組 長：崔紅軍
副組長：唐仲義
成員：全體機(jī)電成員
4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法：
   （1）調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置，責(zé)任人陶扣勇。
   （2）、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人張書橋。
   （3）、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力，責(zé)任人高保占、趙建勛。
   （4）、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置，責(zé)任人劉小軍，4月30日前安裝調(diào)試完畢。
   （5）、電氣設(shè)備安裝調(diào)試，劉成林，5月1日前安裝調(diào)試完畢。
   （6）、5月2日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護(hù)，責(zé)任人高保占及各區(qū)隊(duì)機(jī)電隊(duì)長。
(7)、5月3日16:00-24:00鋼絲繩對接完畢，責(zé)任人張書橋。
（8）、安裝吊椅試運(yùn)轉(zhuǎn)，5月4日08:00猴車順利運(yùn)轉(zhuǎn)，責(zé)任人高保占。
三、技術(shù)參數(shù)
（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范
     1、巷道的基本情況；巷道總長350米，最大坡度 26°，平均坡度25 °，其中變坡點(diǎn)5個(gè)，巷道的寬度3米，橫梁離地1.94米。
（二）、主要技術(shù)參數(shù)
1、猴車型號：RJY45-35/1400型
2、最大運(yùn)輸能力：362 人/小時(shí)
3、同時(shí)乘坐人數(shù)：74  人
4、乘人間距: 10    米
5、托輪繩間距： 8  米
6、驅(qū)動輪直徑： 1、1 米
7、迂回輪直徑： 1、1  米
8、運(yùn)行速度： 0.78 m/s
9、鋼絲繩距地面高度:  1900  mm
10、托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向）1940  mm
11、吊椅長度： 1.6  m
12、鋼絲繩間距： 1100 mm
13、鋼絲繩型號： 20 DX6×19S+FC 公稱強(qiáng)度MPa 1670  (表面無油繩芯少油、右同向捻)，鋼絲繩最大牽引力：21.9 KN，
14、機(jī)尾張緊導(dǎo)軌長度: 9  米
15、系統(tǒng)工作電壓：380  V
16、三相異步電動機(jī)型號：YB2- 280S-6 額定功率： 45 KW，額定電壓： 380  V,轉(zhuǎn)速：980r/min，
17、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)型號：TPS315-50-3F ,中心距：315mm，減速比：50，
18、隔爆型電力液壓制動器型號：BYWZ4B-400/E80 ,制動力矩：1600N.M ,電液推動器：BEd-80/6,
19、聯(lián)軸器型號：HLL8-400   YA75×142/YA80×132,
20、礦用隔爆兼本安型PLC控制箱型號：KXJ-1/127型礦用本安型電氣信號操作臺型號：TH-5/12型，礦用本安型語音信號控制箱型號：KXHZ-5/12型，
（三）、設(shè)計(jì)說明：
3.1驅(qū)動部分
3.1.1 驅(qū)動部分設(shè)計(jì)為機(jī)械傳動方式。
該驅(qū)動部分主要包括隔爆電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速機(jī)、驅(qū)動主軸組件、驅(qū)動輪等。
電動機(jī)和制動器均采用防爆型。制動器型號為BYWZ4B- 400/E80，有可靠的電液制動能力；制動力矩達(dá)到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機(jī)采用  平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)型號： TPS315-50-3F , 滿足使用要求。
3.2 驅(qū)動部結(jié)構(gòu)形式
經(jīng)計(jì)算單輪驅(qū)動時(shí)，鋼絲繩與驅(qū)動輪之間的圍包角180°，完全可以滿足驅(qū)動力的要求，因此本方案采用單輪驅(qū)動方式。
3.3鋼絲繩的選取
由計(jì)算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為  45655 N,按《煤礦安全規(guī)程》第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6，選取牽引鋼絲繩為 20 DX6×19S+FC (表面無油繩芯少油、右同向捻)，其抗拉強(qiáng)度為  1670  MPa,破斷拉力總和為362 KN，安全系數(shù)為 10 。符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。
3.４安全距離的確定
   《煤礦安全規(guī)程》（2006版）中第368條第二項(xiàng)：蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為   0.7  m，符合安全要求。
3.５托、壓繩輪的選用方案
    配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式：單托輪、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔五個(gè)單托輪安裝一個(gè)托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托（壓）繩輪有二個(gè)輪體，兩個(gè)托輪為浮動式，可繞中間橫軸回轉(zhuǎn)，吊椅平滑過渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽，而且解決了吊椅通過時(shí)的卡阻和震動問題。
托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個(gè)托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長的特點(diǎn)，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。
　　雙托(或雙壓)繩輪直徑為  240 mm、托繩輪直徑均為  180 mm、壓繩輪直徑均為 180 mm，吊椅通過時(shí)平穩(wěn)無振動。
托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn)，托輪在吊架上可上下移動，從而實(shí)現(xiàn)托壓繩輪的四向可調(diào)，因此可彌補(bǔ)橫梁的水平度和垂直度安裝誤差，從而降低了橫梁的施工難度。
直線段每個(gè)托輪約承受100kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達(dá)530kg。因此，直線段采用單托輪，變坡點(diǎn)根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪，雙托（壓）輪均為絞支結(jié)構(gòu)，各托（壓）輪受力相等，且能減少對托（壓）輪的沖擊，能減緩?fù)小狠喴r墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。
托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數(shù)小，且阻燃、抗靜電，其中變坡點(diǎn)雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。
3.6 乘人器的設(shè)計(jì)：
乘人器由G-Ⅰ型活動抱索器和G型活動吊椅組成，吊椅總高  1600 mm。吊椅坐凳為舒適型。
座椅按人的正常座姿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其符合人機(jī)工程學(xué)，故乘坐舒適，上下車安全。抱索器的外形設(shè)計(jì)滿足繩輪襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過輪時(shí)無太大振動，因而乘坐安全舒適。
3.7 機(jī)尾部分的設(shè)計(jì)
機(jī)尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車、滑道、導(dǎo)繩輪和重錘；迂回輪直徑為 1000 mm，繩槽內(nèi)鑲嵌硬橡膠輪襯。
迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動，保持系統(tǒng)恒定的張緊力；通過導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長較大，故滑道長度（即拉緊行程）設(shè)計(jì)為  9 米，避免由于鋼絲繩的伸長造成系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。
四、安裝技術(shù)措施
（一）機(jī)頭安裝措施
1、安裝機(jī)頭主要有五大件：機(jī)座、減速機(jī)、電機(jī)、制動閘、驅(qū)動輪，按照上面順序依次進(jìn)行安裝。
2、安裝機(jī)座，機(jī)座重量1.5t，用5t手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機(jī)座中心位置，開始起吊，起吊時(shí)要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時(shí)，用24條400mm長的螺栓固定在工字鋼上，固定時(shí)應(yīng)對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，機(jī)座與驅(qū)動裝置橫梁必須采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，初裝時(shí)不要擰得太緊，以便調(diào)整，機(jī)座安裝要保證水平。
3、安裝減速機(jī)，減速機(jī)2t重，用兩個(gè)5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機(jī)開始起吊。起吊時(shí)，先用一個(gè)葫蘆往上起吊，起吊高度要高于機(jī)座高度。高于機(jī)座時(shí)，在用另外一個(gè)手動葫蘆往機(jī)座上吊；往機(jī)座上起吊時(shí)，第一個(gè)起吊葫蘆要慢慢下放，第二個(gè)葫蘆要往機(jī)座上起吊，兩個(gè)葫蘆起吊要始終保持平行，直到把減速機(jī)安裝到機(jī)座上，安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時(shí)不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個(gè)螺栓不得一次緊到位，以確保每個(gè)螺栓受力均勻；減速機(jī)安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅(qū)動裝置機(jī)座，安裝中心線通過減速機(jī)輸出軸的中心（減速機(jī)輸出軸為飛鏢錐度軸）。
4、安裝制動器，制動器重0.14t，用一個(gè)5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動器，開始起吊。吊上之后，安裝制動器采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓；然后調(diào)整螺栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定調(diào)整螺栓，制動狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)≧60%。
5、安裝電機(jī)，電機(jī)重0.55t，同樣用兩個(gè)5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住電機(jī)開始起吊。起吊電機(jī)過程和起吊減速機(jī)一樣，把電機(jī)起吊到機(jī)座上，左右兩半聯(lián)軸器在出廠前已分別壓入電機(jī)軸及減速機(jī)輸出軸，此時(shí)只有將柱銷（或梅花墜）插入兩半軸孔中，調(diào)整好同軸度及間隙即可，安裝彈性柱銷聯(lián)軸器時(shí)，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差≤0.1mm，聯(lián)軸器前后兩半之間的斷面間隙為2～6mm，安裝梅花型彈性聯(lián)軸器時(shí)，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差≤0.1mm，聯(lián)軸器前后兩半的斷面應(yīng)將梅花型彈性墊壓緊，兩端面之間不得留有間隙，另外電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸的同軸度誤差≤0.35mm；安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯(lián)軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個(gè)點(diǎn)，看是否漏光及漏光大小，漏光處用塞尺檢查，另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機(jī)前段貼合面的上、下、左、右四個(gè)點(diǎn)的長度，其誤差≤0.3mm，電機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無阻滯現(xiàn)象；電機(jī)和聯(lián)軸器的安裝符合要求后，將電機(jī)緊固在機(jī)座上，螺栓應(yīng)露出螺母2～4個(gè)螺距。
6、安裝驅(qū)動輪，驅(qū)動輪重0.4t，用一個(gè)5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅(qū)動輪，開始起吊。起吊時(shí)對準(zhǔn)驅(qū)動軸往上拉，一直到拉不動為止，使驅(qū)動軸與驅(qū)動輪孔緊密接觸。注意：往上拉驅(qū)動輪時(shí)，要保持驅(qū)動輪水平。驅(qū)動輪的水平高度和垂直度誤差≦0.3/1000，符合要求后，擰緊壓板螺栓等，將驅(qū)動輪固定。若在斜面上安裝，則驅(qū)動輪表面必須與橫梁底面所在平面平行。
7、所有機(jī)頭部件安裝完成后，檢查驅(qū)動裝置機(jī)座和驅(qū)動輪安裝后是否符合要求，用長水平尺（≧500mm）在機(jī)座和驅(qū)動輪四周反復(fù)測量，如不符合要求則在橫梁與機(jī)座聯(lián)接處墊鋼板的方法墊平，電機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。
8、起吊各部件的安全措施
（1）起吊與安裝時(shí)工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項(xiàng)；并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。
（2）安裝時(shí)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，所有人員不準(zhǔn)在起吊物下方停留或行走。
（3）起吊時(shí)現(xiàn)場要有專人指揮，指揮人員應(yīng)站在能夠照顧全面工作的位置，
（4）設(shè)備吊裝到位后必須進(jìn)行固定處理，嚴(yán)禁在懸吊的情況下直接進(jìn)行安裝；
（5）施工人員必須把工作衣、工作帽等防護(hù)用品佩戴齊全，防止出現(xiàn)事故；
（6）起吊時(shí)應(yīng)先試吊100mm，經(jīng)檢查手動葫蘆無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。
（7）起吊過程中嚴(yán)禁用手、腳直接推、拉起吊物等，且須設(shè)專人檢查起吊中各連接環(huán)節(jié)，保證連接可靠。
（8）起吊中對起吊物，要穩(wěn)起穩(wěn)放，操作平穩(wěn)。
（9）起吊人員必須站在安全位置操作，葫蘆上有吊掛的重物時(shí)，不得松開小鏈，必須聽從指揮人員的指令操作。
（10）起吊時(shí)要專人觀察承重起吊架的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停止作業(yè)，重新制定出安裝計(jì)劃后方可繼續(xù)作業(yè)。
（11）在施工過程中，如需多人同時(shí)進(jìn)行搬運(yùn)工作時(shí)，必須由一個(gè)人統(tǒng)一安排指揮，精力集中，注意道路狀況，前后左右要相互照顧，嚴(yán)禁多人指揮，亂發(fā)號施令。
（12）機(jī)頭安裝完成后，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下對減速機(jī)進(jìn)行正、反方向的空載運(yùn)轉(zhuǎn)各半小時(shí)（如加逆止器時(shí)禁止反轉(zhuǎn)），在運(yùn)轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現(xiàn)象，然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級加載，每級載荷持續(xù)時(shí)間為運(yùn)轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過75oC。
（二）機(jī)尾安裝措施
1、安裝機(jī)尾主要有導(dǎo)軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。
2、安裝導(dǎo)軌；先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導(dǎo)軌固定在橫梁上，固定位置為導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端和中間多點(diǎn)測定），將另一根導(dǎo)軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根遠(yuǎn)一點(diǎn)，以不妨礙吊裝迂回輪為準(zhǔn)且不固定；兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度差為±3mm；
3、安裝迂回輪；在巷道頂上固定強(qiáng)力錨桿，并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套，將迂回輪裝置吊起，移動另一根未固定的導(dǎo)軌，將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi)，調(diào)整好間隙后，再將另一根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固，如不緊固，則會造成迂回輪下掉；迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動靈活。
4、安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪；安裝前必須將減速機(jī)內(nèi)加滿潤滑油，安裝時(shí)應(yīng)注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對，減速機(jī)放在不妨礙行人通行的一側(cè)；安裝單滑輪應(yīng)與張緊小車卷筒的位置對稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許插牢；安裝重錘時(shí)不能先按設(shè)計(jì)最大值安裝重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，其重錘塊應(yīng)交錯排列組裝，防止松動，當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時(shí)，應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應(yīng)根據(jù)牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以牽引鋼絲繩負(fù)載時(shí)的最打撓度為100～150mm（以保證任何時(shí)候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動輪之間不打滑為準(zhǔn)）。重錘懸掛高度應(yīng)視其具體情況而定，線路長、坡度大時(shí)，應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時(shí)可在地面挖1～2m的深坑。
（三）托繩輪和壓繩輪的安裝
1、安裝托輪和吊架組件時(shí)，應(yīng)使橫梁上安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直；
2、對于不符合安裝要求的橫梁（如橫梁不水平，不予安裝中心線垂直）則在安裝托輪吊架組件時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應(yīng)的措施，以保證托輪的位置正確，托輪固定后，兩端面必須在豎直平面內(nèi)，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心；
3、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當(dāng)，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時(shí)，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過；直線段鋼絲繩從頭到尾必須為直線，不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象；
4、在變坡點(diǎn)安裝雙(托)壓輪時(shí),必須調(diào)整雙壓（托）輪，使鋼絲繩通過變坡點(diǎn)成弧線，而不能為折線。
5、變坡點(diǎn)與驅(qū)動輪出繩處的有效距離不小于6m.
6、安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于±2mm。
7、安裝后在同測的所有托繩輪和壓繩輪，其輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。
8、安裝擴(kuò)繩裝置時(shí)，應(yīng)注意定位輪（鐵輪）應(yīng)靠近鋼絲繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應(yīng)根據(jù)擴(kuò)繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般＜10mm。擴(kuò)繩輪的輪襯磨損后，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整補(bǔ)償磨損量，否則會導(dǎo)致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā)生掉繩現(xiàn)象。
（四）安裝鋼絲繩 
1、鋼絲繩的放繩方法
放鋼絲繩時(shí)，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)，否則，鋼絲繩將會在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。
先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定在上端機(jī)頭處的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機(jī)尾，整個(gè)過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩。
2、插接鋼絲繩
插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后，確定鋼絲繩實(shí)際所需要長度，預(yù)張拉的方法是：將尾輪置于導(dǎo)軌的最前端，在機(jī)頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實(shí)際需要長度，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。
如果條件受限制，導(dǎo)致長度不夠時(shí)，采用下述方法將鋼絲繩預(yù)張緊，可以使鋼絲繩在運(yùn)行過程中基本不會在伸長或伸長量縮?。航永K前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊，葫蘆的拉緊力不得超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一（因鋼絲繩的安全系數(shù)是6），要達(dá)到運(yùn)行時(shí)基本不伸長或伸長量很小，則每次拉緊時(shí)間為20小時(shí)以上，拉緊天數(shù)在二天以上。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松，若太緊則容易損傷鋼絲繩，太松則卡不緊。
鋼絲繩的實(shí)際長度確定后，按下述方法插接鋼絲繩：將鋼絲繩兩端頭各一距繩端600倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住，然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正對交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的3股，注意各對應(yīng)股的紋路即捻向不能弄錯，一端留下的3股分別向前捻進(jìn)，同時(shí)另一端被鏨斷的3股分別向后退散，向前捻進(jìn)時(shí)，必須用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進(jìn)的鋼絲繩長度為摩擦長度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。
注意：插接鋼絲繩時(shí)，一定要兩人以上配合進(jìn)行，防止捻進(jìn)股索時(shí)股索頭甩動傷人。
（五）、安裝電控措施
1、設(shè)備安裝
根據(jù)現(xiàn)場情況確定PLC控制箱、本安操作臺、磁力啟動器、饋電開關(guān)的安裝位置，所有設(shè)備的接地點(diǎn)都必須與接地極相連。本安操作臺和PLC控制箱應(yīng)垂直安裝在電氣硐室的巷道壁或?qū)Ｓ弥ё?，安裝的垂直斜度不得大于5度，安裝處要防水、防潮和無腐蝕性氣體。
2、安裝全程急停開關(guān)
全程急停開關(guān)安裝在橫梁中間，每隔50米裝一個(gè)急停保護(hù)開關(guān)，離地高約1.2米，急停拉線穿過拉線吊架和急停開關(guān)，必須保證在全線任意點(diǎn)拉動急停拉線都能使架空乘人車裝置停止運(yùn)行。
3、機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)開關(guān)
越位保護(hù)開關(guān)采用跑偏開關(guān)的椪桿作為越位信號的發(fā)生裝置。越位裝置安裝在下車點(diǎn)之后，距驅(qū)動輪或迂回輪不小于5m的托輪處，當(dāng)有人乘坐到達(dá)下車點(diǎn)而沒有下車經(jīng)過禁止越位點(diǎn)時(shí)，越位開關(guān)必須動作，使架空乘人裝置停止運(yùn)行。
4安裝轉(zhuǎn)速傳感器
轉(zhuǎn)速傳感器作為速度傳感器時(shí)安裝在機(jī)頭靠近硐室非變坡點(diǎn)的任意托輪的支架上，但必須保證此托輪受力不是特別大，并且架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)，傳感器探頭在經(jīng)過磁鋼時(shí)，指示燈亮一次，在傳感器對應(yīng)的托輪架上裝有10個(gè)N極向外的磁鋼，傳感器前段距磁鋼7-13mm。安裝傳感器時(shí)應(yīng)注意，正負(fù)極及信號線不能接錯。
注意：在轉(zhuǎn)速傳感器對應(yīng)的托輪上應(yīng)安裝10個(gè)N極向外的磁鐵，轉(zhuǎn)速傳感器與磁鋼的感應(yīng)距離不得大于12mm，感應(yīng)面正對磁鋼，否則檢測的速度將會比實(shí)際運(yùn)行的速度低，系統(tǒng)出現(xiàn)欠速保護(hù)。
5、安裝重錘下限位保護(hù)開關(guān)
重錘下限位保護(hù)開關(guān)安裝在重錘上部的單滑輪支架上，用直徑3mm鋼絲繩與重錘支座連接，當(dāng)重錘離地高0.2米時(shí)此開關(guān)必須動作。
6、安裝上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)開關(guān)
掉繩保護(hù)安裝在上變坡點(diǎn)兩組雙托輪的中間，左右各一套，由兩套開關(guān)并聯(lián)組合而成。必須保證牽引鋼絲繩往下掉時(shí)保護(hù)開關(guān)動作，使架空乘人車停止運(yùn)行。
7、安裝斷繩急停按鈕開關(guān)
斷繩保護(hù)開關(guān)安裝在機(jī)尾導(dǎo)軌上，與導(dǎo)軌尾部最小距離不小于0.5米，必須保證斷繩后，尾架向后滑時(shí)此開關(guān)動作，使架空乘人車停止運(yùn)行。
8、安裝制動器動作失效保護(hù)裝置
制動器當(dāng)中失效保護(hù)裝置安裝在高速端制度器上，制動器杠桿插銷端有一磁鋼安裝孔。磁鋼N極向外安裝，感應(yīng)器安裝板安裝在制動器制動臂的兩個(gè)固定螺桿上。當(dāng)制動器松閘時(shí)，傳感器不動作，當(dāng)制動器在制動狀態(tài)時(shí)，傳感器動作。注：安裝磁鋼的插銷不允許有大于2mm的間隙，接線時(shí)應(yīng)注意正、負(fù)極及信號線，不能接錯。
9、紅外線傳感器安裝
紅外線傳感器用于間斷運(yùn)行中的時(shí)間刷新和自動啟動。具體安裝位置應(yīng)在上車點(diǎn)和上坡點(diǎn)之間，紅外線傳感器的感應(yīng)面必須垂直向下，接線時(shí)必須注意其正、負(fù)極和信號線。
10、保護(hù)接地
所有帶電設(shè)備的外殼必須根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的要求接好接地裝置。