猴車托、壓繩輪的選用方案
配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式:單托輪、托壓繩輪、雙輪托(壓)繩輪,托輪間距為6米,每隔五個(gè)單托輪安裝一個(gè)托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托(壓)繩輪有二個(gè)輪體,兩個(gè)托輪為浮動(dòng)式,可繞中間橫軸回轉(zhuǎn),吊椅平滑過渡各輪受力均勻;單輪托繩輪支撐軸為整體加工,托繩輪與壓繩輪配合使用,托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動(dòng)、擺動(dòng)和脫槽,而且解決了吊椅通過時(shí)的卡阻和震動(dòng)問題。
托繩輪輪體為鑄造件加工而成,每一個(gè)托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu),保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲;輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯,輪襯采用螺栓限位固定,更換輪襯只需拆卸螺栓即可,簡單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長的特點(diǎn),能有效降低鋼絲繩的磨損,提高鋼絲繩的壽命。
雙托(或雙壓)繩輪直徑為 240 mm、托繩輪直徑均為 180 mm、壓繩輪直徑均為 180 mm,吊椅通過時(shí)平穩(wěn)無振動(dòng)。
托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上,所有吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn),托輪在吊架上可上下移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)托壓繩輪的四向可調(diào),因此可彌補(bǔ)橫梁的水平度和垂直度安裝誤差,從而降低了橫梁的施工難度。
直線段每個(gè)托輪約承受100kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達(dá)530kg。因此,直線段采用單托輪,變坡點(diǎn)根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪,雙托(壓)輪均為絞支結(jié)構(gòu),各托(壓)輪受力相等,且能減少對托(壓)輪的沖擊,能減緩?fù)?、壓輪襯墊的磨損,提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。
托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成,摩擦系數(shù)小,且阻燃、抗靜電,其中變坡點(diǎn)雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂,直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。
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