1、單輪驅(qū)動(dòng)裝置 既能架空又能落地安裝，適用各種抱 索器運(yùn)行。其中 G 型抱索器可以繞驅(qū)動(dòng)輪 和尾輪運(yùn)行。該驅(qū)動(dòng)裝置主要包括防爆主電 機(jī)、防爆液力推桿制動(dòng)器、輪邊制動(dòng)器、連 軸器、硬齒面減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪及機(jī)架；主要 特點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)、雙重制動(dòng)、 安全可靠。減速機(jī)按最新弗蘭德硬齒面減速 機(jī)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng) 滲碳淬火而成，齒面硬度達(dá) HRC58-62，齒 輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好， 精度達(dá)到 6 級(jí)；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，體積小， 重量輕；傳動(dòng)效率高達(dá) 95%（蝸輪蝸桿為 70%）；使用壽命長(zhǎng)：壽命是蝸輪蝸桿減速 機(jī)的 2 倍以上；驅(qū)動(dòng)輪襯塊為德國(guó)技術(shù)生 產(chǎn)的 K25 硬橡膠輪襯，該輪襯摩擦系數(shù)大、 耐磨性好。
2、雙輪驅(qū)動(dòng)裝置 一般采取落地安裝，輸送功率大，拖 動(dòng)能力強(qiáng)，運(yùn)送距離長(zhǎng)，適用于 H 型、K 型抱索器運(yùn)行。但不能繞驅(qū)動(dòng)輪和尾輪運(yùn) 行。
3、靜態(tài)上、下車(chē)裝置 使用該裝置，在猴車(chē)不停車(chē)的狀態(tài)下，能使人在靜 止?fàn)顟B(tài)中上下車(chē)，確保人員在上下車(chē)時(shí)人身安全，猴車(chē) 在 1.2m/s 至 3.0m/s 的高速狀態(tài)下運(yùn)行更適用。 4、變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)裝置 使用多托繩輪組（雙托輪或四托輪），受力均勻，自 動(dòng)調(diào)節(jié)定位，適用于不同的變坡情況。上變坡點(diǎn)設(shè)有掉 繩保護(hù)裝置（即捕繩器），一旦鋼絲繩掉道發(fā)生，捕繩器 捕繩后猴車(chē)自動(dòng)停車(chē)，確保人員人身安全。 5、托壓輪裝置 適當(dāng)安裝托壓輪能使鋼絲繩不易掉道。輪襯具有耐 壓、耐油、耐磨、阻燃、防靜電等性能。 6、尾輪裝置 一般采取架空安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)。
7、吊椅防過(guò)擺 裝置 吊椅防過(guò)擺保護(hù)裝置能減小吊椅擺動(dòng),防止吊椅過(guò) 托輪時(shí)被托輪掛住。
8、 張緊收繩裝置 能自由調(diào)節(jié)迂回輪和重錘位置，并根據(jù)索道的負(fù) 荷，自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩的拉力，確保猴車(chē)有足夠的牽引 力，避免索道打滑和飛車(chē)的現(xiàn)象發(fā)生。
9、彎道運(yùn)行裝置 能適合巷道水平轉(zhuǎn)彎夾角 120°～180°單個(gè)彎道 或“S”型多個(gè)彎道的猴車(chē)運(yùn)行，轉(zhuǎn)彎半徑 8～12m。 10、緊急停車(chē)裝置： 在架空乘人裝置運(yùn)行的沿途中，設(shè)置突發(fā)事件的 緊急停車(chē)裝置，以確保乘人安全。
11、傷員救護(hù)裝置： 索道專(zhuān)用傷員救護(hù)裝置能快速地將傷員送出井外 救治。